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媒體報道
智慧能源立志打造業內能聯網標桿
點擊量：6891發布時間：2015-12-30

　　原文鏈接：http://stock.jrj.com.cn/2015/12/29113820316875.shtml

　　智慧能源、智慧城市系統服務、互聯網+、能源互聯網閉環……一系列當下的熱詞全都集合在一家上市公司——遠東智慧能源（股票代碼：600869）的身上，這確實是一種另類的耀眼。對此，有不少投資者可能會簡單的以為是“炒概念”。那么，智慧能源到底是不是跟風炒作？還是在為企業發展而轉型？為踐行“讓投資更簡單”的理念，打通投資者與上市公司信息不對稱，金融界網站記者近期專訪智慧能源CFO兼董秘萬俊，詳細了解智慧能源的戰略規劃和轉型進展。 

　　轉型智慧能源 “一網兩平臺”發展迅速 
　　在互聯網浪潮和能源革命的背景下，以電線電纜業務起家的上市公司智慧能源，其線上、線下相結合的戰略轉型早已從2010年悄然開始，2013年謀求戰略轉型，定位于智慧能源、智慧城市系統服務商，并積極構筑“能源互聯網和互聯網+”兩大平臺。智慧能源CFO兼董秘萬俊對記者表示，公司之所以要轉型，主要是希望借助于電纜主業25年的專業領域資源和經驗，打通智慧能源產業價值鏈，以獲取真正的高毛利和企業的可持續發展。眾所周知，18年來智慧能源一直是電纜行業的龍頭企業，但市場占有率仍非常低，凈利潤率一直維持在3%左右，主要是因為電纜行業盲目擴張已導致產能嚴重過剩。 
　　據了解，“一網兩平臺”的電子商務是智慧能源戰略轉型的重要板塊，由電纜網、交易所平臺、買賣寶構成。萬俊介紹說，“經過近5年時間的轉型，智慧能源的互聯網平臺已取得很大成績，如電纜網已成為行業價格的指導網站、掌握行業話語權的門戶網站，交易所平臺2014年的交易流水是520億元，買賣寶2014年的營收是14.9億元、凈利潤約2100萬元，而且這兩個平臺的業績在2015年都會有較大增幅。” 
　　值得關注的是，目前很多綜合性質的電商平臺都擁有較大的交易規模，但卻仍處于虧損狀態，智慧能源的電商平臺為何能夠在短期內就達到盈利？萬俊表示，這主要是因為我們平臺的專業背景，“未來互聯網和傳統行業的成功結合，只會出在行業龍頭或者行業前三甲公司中，因為這些企業對于行業的理解和熟悉，就是所謂的‘傳統’，恰恰正是互聯網+的壁壘。” 
　　在擁有“壁壘”的前提下，萬俊對電纜行業與互聯網結合的前景抱有很大信心。他說，“以智慧能源的交易所平臺為例，僅是線纜產值，每年不含貿易的產能就約有1.2萬億元，而其中有75%是原材料，就是相當于一個9000億元規模的市場。” 
　　線上、線下融合助力供應鏈金融 
　　有業內人士表示，目前純粹的線上電商平臺的黃金十年已經過去，線上、線下融合的O2O時代正到來。在這方面，智慧能源已提前布局，線上打通產業鏈，線下打通價值鏈，正是智慧能源的追求。萬俊表示，從2011年開始，智慧能源就著手打造從“原材料端-制造端-消費端”的合同流、信息流、資金流和物流的線上閉環生態圈，為匹配線上平臺建設，在已建設的多家交割庫及多家專賣店的基礎上，繼續加大力度布局線下配送體系。 
　　萬俊說，智慧能源200多家線下專賣店都配有觸摸屏，是對線上平臺的重要引流端口。除此之外，智慧能源建立線下體系的目的，一是把庫房開到線纜生產集中地，降低物流成本，第二，是為了建立線下的質押風控體系，來支撐建設智慧能源的供應鏈金融。 
　　據介紹，智慧能源擁有的線上平臺運行多年，積累出大量行業數據。如何把這些數據很好的利用起來，發揮出更大價值？最終，智慧能源選擇了供應鏈金融這種方式。2015年，智慧能源入股北京隨時融、攜手快錢，加快了在供應鏈金融及第三方支付的布局。萬俊還強調，很多投資者誤解我們參股隨時融的目的是為了使用P2P項目的資金，實際上并不是這樣，P2P的資金成本非常高，而我們看重的主要是隨時融的專業團隊價值，可以為智慧能源打造線上的客戶信用體系，促進公司供應鏈金融擴大規模和控制風險。 
　　在支付方面，智慧能源和第三方支付平臺快錢已有合作，但萬俊稱，公司并不滿足于此。他說，B2B電商平臺的支付有兩個明顯的特點，一個是大額，第二個是票據，比如類似于銅這樣原材料的電子定單一般涉及的金額都是幾百萬元，企業通常采取承兌匯票等票據類的支付方式，一般的第三方支付并不能很好解決票據類的支付，所以，公司也在推動大額支付方面的一些合作。 
　　圍繞運維端、終端用戶、數據入口進行并購 實現能聯網閉環 
　　收購是企業快速發展和擴大規模的一種有效方式。近兩年，智慧能源資本收購動作頻頻，先后收購、參股6家不同類型的公司，如此高密度、大動作的資本運作的內在邏輯是什么？ 
　　萬俊表示，智慧能源在轉型的過程中，要從一個純粹的研發、制造、銷售電纜的公司，轉型到以新能源、特別是清潔能源為對象，最終形成“規劃設計-產品供應-施工安裝-運維監測-能效管理-總包服務”的全產業鏈服務盈利模式，堅持內生+外延并購的戰略，在“電源、儲能、輸電、配電、售電、終端用戶能效管理、節能云平臺”等領域尋求整合機遇，以形成完整的能源互聯網閉環，而公司從2014年開始進行的外部并購，都是沿著這條產業鏈進行。 
　　具體來說，智慧能源2014年收購具備甲級設計資質的民營電力工程公司--艾能電力，介入分布式發電端，并從2015年開始重點發展EPC業務，轉型“清潔能源與智能電網總體解決方案服務商”，進入售電領域；收購具備故障檢測、數據分析等一二次設備集成能力的高新技術企業--水木源華，介入配電端運維業務；全資收購福斯特新能源，切入新能源汽車產業鏈，布局儲能業務，發展電池云平臺；投資北京晶眾智慧交通科技有限公司，卡位智慧城市、智慧交通數據流量入口，建立交通云平臺，掌握交通用戶數據；收購配網端生產環網柜、配網柜的遠東宜能電氣有限公司，加強運維管理；投資生產無人機的天津中翔滕航科技有限公司，加強配網端數據采集，進一步夯實運營維護端。 
　　萬俊還指出，智慧能源未來3年內的外延收購都會重點圍繞運維端和終端用戶、數據入口進行并購。良好的戰略布局利于資本市場的信心，萬俊說，“公司推出30億元的員工持股計劃也是基于對未來戰略的信心。” 
　　手記 
　　智慧能源附帶了一系列市場熱點，看似有跟風嫌疑，其實都是早有布局。遠東智慧能源的更名其實比國家層面提出“智慧能源”概念大概早了有一年時間，公司也是按照此前的發展規劃打通其產業間的各個鏈條，立志打造業內能聯網標桿。遠東智慧能源不盲目跟風，即使是對當下非常熱門的充電樁，也堅持自己的個性化判斷。 
　　智慧能源CFO兼董秘萬俊說，公司收購福斯特主要給其三個定位，第一，是利用目前的新能源汽車的快速發展，讓福斯特的18650圓柱性鋰電池三年內做到市場龍頭老大；第二，利用BMS來做電池云運營和電池UBER（電池組碎片化），最終實現的商業模式是車電分離；第三，是成為遠東整個大戰略里面的儲能板塊。 
　　這其中重要的一個判斷，就是萬俊認為目前大張旗鼓的投資充電樁，可是只是資本短期時間內的一場狂歡，電池云、車電分離的自主充電的換電模式才是最值得投資的領域。